Présenté en première mondiale au Salon de Séoul aujourd'hui (jeudi), le concept car électrique Kia Naimo combine l'héritage coréen avec des innovations modernes.
Tirant son nom du mot coréen « Ne-mo », (prononcez 'Neh-mo', qui signifie « forme carrée »), le CUV (crossover utility vehicle) électrique Naimo a été conçu par l'équipe de design internationale de Kia, basée à Séoul, et se singularise principalement par ses lignes simples et une allure robuste, musclée.
Le design global simple est mis en évidence par plusieurs détails clés marquants, comme le pare-brise enveloppant et le toit vitré asymétrique, ainsi que par le motif en points des phares et des feux de position à DEL à l'avant et à l'arrière. Cette juxtaposition de simplicité et de complexité constitue un trait commun à de nombreux artisanats d'art coréens traditionnels. Les céramiques asiatiques de style Céladon, en particulier, ont nettement influencé la ligne de la voiture - la forme asymétrique des céramiques se prêtant bien au design du toit vitré et la couleur jade caractéristique donnant au Naimo sa finition extérieure unique.
L'équipe de design de Kia a aussi fait appel à des innovations technologiques pour donner à la voiture un aspect haut de gamme et garantir le caractère dépouillé de l'extérieur. À titre d'exemple, le Naimo ne possède pas de balais d'essuie-glace conventionnels sur le pare-brise - ils sont remplacés par un jet d'air à haute intensité à la base du pare-brise, qui joue le rôle « d'essuie-glace à air ». Les rétroviseurs extérieurs traditionnels ont également été remplacés par des caméras miniatures installées dans les montants de pare-brise.
L'intérieur du Naimo a été dessiné de manière à évoquer un fort sentiment de tranquillité et se caractérise par l'emploi de matières assemblés à la main. Les panneaux de porte intérieurs et l'ensemble du plancher intérieur sont recouverts de chêne coréen tandis que la garniture de ciel est revêtue de papier « Han-ji » coréen. Ces éléments traditionnels côtoient des caractéristiques modernes comme un tableau de bord à affichage TOLED (transparent organic light emitting diode) et une connectivité totale.
« Le Naimo est un équilibre parfait d'innovation, de haute technicité et de tradition coréenne. Il a été largement inspiré par la pureté et la grâce de l'art coréen traditionnel, mais le combine avec des technologies de pointe de manière à offrir une vraie expérience haut de gamme », explique Peter Schreyer, chef du département Design de Kia Motors.
Troisième véhicule électrique à être présenté par Kia Motors Corporation en un an, le concept car Naimo de 3,9 mètres de long explore les facettes pratiques de l'introduction d'une citadine à quatre places, cinq portes et zéro émission dans un futur marché de niche.
Grâce à une longueur de 3890 mm ainsi qu'à des dimensions généreuses pour l'empattement, la largeur et la hauteur (respectivement 2647, 1844 et 1589 mm) - sans oublier les courts porte-à-faux repoussant les roues aux quatre coins -, le Naimo assure aux occupants un espace à la tête, aux jambes et aux épaules exceptionnel dans l'habitacle.
Le concept car ne possède pas de montant central et se distingue, d'une part, par des portes antagonistes maximisant l'accès à l'habitacle et, d'autre part, par un coffre à ouverture fractionnée en trois parties, permettant un accès polyvalent à la zone de chargement pour des objets de dimensions variables.
L'énergie électrique est fournie par un moteur électrique PMSM (moteur synchrone à aimants permanents) qui développe une puissance maximale de 80 kW (109 ch) et un couple maximal de 280 Nm, permettant au Naimo d'atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h.
Une batterie de 27 kWh à double bloc est installée sous le plancher du coffre et fait appel à une technologie LiPoly (lithium - ion - polymère) qui présente de multiples avantages par rapport à d'autres types de batteries. Elle donne au Naimo une autonomie de 200 km sur une seule charge. Pour améliorer l'autonomie, la voiture d'exposition est chaussée de jantes en alliage spéciales à faible frottement de 20 pouces.
Avec le cycle de recharge rapide (50 kW), la batterie du Naimo peut être rechargée à 80 pour cent de sa capacité en 25 minutes. En cycle normal (3,3 kW), elle est rechargée à 100 pour cent après cinq heures trente.
Le Naimo viendra étoffer la flotte en expansion de véhicules hybrides, électriques et à hydrogène de Kia qui sont largement testés dans les conditions les plus variables en vue de développer les modèles de série à zéro émission ou à émissions fortement réduites de demain.
Le Venga et le POP ont ouvert la voie aux véhicules électriques
Les concept cars Venga et POP, dévoilés par Kia l'an dernier à l'occasion de grands Salons internationaux en Europe - le Venga à Genève et le POP à Paris - seront aussi présents sur le stand Kia du Salon de Séoul.
Le concept car Venga EV possédait le même gabarit que le MPV normal du segment B de Kia et est animé par un moteur électrique, implanté dans le compartiment moteur existant, et une batterie à 2 blocs de 24 kWh, située sous le plancher du coffre.
Des caractéristiques peu conventionnelles de la POP - le design de ses vitres latérales, le motif en points des feux avant et arrière, la calandre avant rétroéclairée, le toit vitré sur toute la longueur et les jantes au look simpliste - font toutes référence à des sources d'inspiration extérieures aux univers automobiles habituels, comme les planeurs et les vélos à grande vitesse.
À l'intérieur, la couleur violette crée une ambiance calme et sereine dans l'habitacle à 3 places qui n'est pas sans rappeler la cabine d'un vaisseau spatial. Le siège arrière unique est décalé derrière la banquette avant, de manière à créer une place aux jambes remarquable pour une voiture large de 1740 mm sur un empattement d'à peine 2055 mm.